Accelev V2 Chargeur triphasé avec anti-déclenchement de disjoncteurs

742.00 Excl. VAT

Oubliez les câbles de charge stupides et simples. Nous vivons au 21ème siècle! Ce n’est pas un câble EVSE ou de charge «ordinaire».

Description

Chargeur triphasé avec anti-déclenchement de disjoncteurs

Oubliez les câbles de charge stupides et simples. Nous vivons au 21ème siècle! Ce n’est pas un câble EVSE ou de charge «ordinaire».

RCB est installé à l’intérieur. Aucun frais supplémentaire pour l’installation d’électricien et de RCB.

Avec la capacité unique de réduire la vitesse de charge, lorsqu’une autre charge est détectée – vos disjoncteurs de déclenchement seront de l’histoire ancienne.

La procédure d’équilibrage de la batterie peut augmenter la capacité utilisable de votre batterie et son état de santé (SOH) – parfait pour Nissan Leaf et Jaguar i-Pace, l’amélioration de l’équilibrage de la batterie Audi eTron.

Utilisez l’écran tactile, mettez à jour les nouvelles fonctions via USB.

Surveillez la santé de votre réseau électrique domestique avec un paramètre SOP (State of Power) spectaculaire. Soyez en sécurité et protégé pendant le chargement de votre voiture.

Ce chargeur de voiture électrique / EVSE peut être complété de manière flexible selon les souhaits du client.

Nous pensons qu’Accelev v2 est le EVSE / “wallbox” le plus moderne de notre époque.

Surveillance du réseau – réduction immédiate de la vitesse de charge tandis qu’une autre charge est détectée – plus d’interrupteurs à fusibles ne s’éteignant

BatteryCare ™ – modes uniques de charge complète / pas de charge complète avec une durée de vie maximale pour votre batterie

Peut être mis à jour – flashez le firmware le plus récent via le port d’extension micro USB.

Écran tactile de 2,8 pouces – interface humaine avec „mode geek” – vous pouvez surveiller tous les paramètres pendant le chargement.

Si vous souhaitez en savoir plus et lire plus d’explications techniques sur les fonctions – lisez le manuel.

 

Vitesse de charge

Accelev EVSE essaie d’optimiser votre vitesse de charge et charge automatiquement, par conséquent, les situations suivantes peuvent se produire:

votre réseau AC n’est pas chargé, la batterie de la voiture n’est pas pleine – la vitesse de charge est maximisée
votre réseau AC est surchargé – la vitesse de charge est réduite par Accelev
la batterie de votre voiture est presque pleine – la vitesse de charge est réduite en voiture.

Ci-dessous, vous pouvez trouver des estimations de temps pour certaines voitures populaires, qui peuvent être utilisées pour prédire la charge de votre voiture de 5% à 95% de l’état de charge. Notez que la voiture peut se charger plus lentement ou plus rapidement en raison de la température de la batterie et de la tension d’alimentation et de la charge. Ce tableau ne couvre pas tous les modèles de voiture et votre voiture est compatible même si elle n’est pas répertoriée. La vitesse de charge estimée en heures est présentée.

Pour les champs vides avec des chargeurs triphasés 11kW et 22kW – cela signifie que la voiture monophasée ne bénéficie pas du chargeur triphasé, et les temps de charge sont égaux à 16A monophasé pour 11kW triphasé, et 32A monophasé pour 22 kW triphasé respectivement.

Les temps indiqués sont arrondis, approximatifs et concernent la charge de la batterie de 10% à presque pleine.

Vehicle Max rate
(kW)
Battery size
(kWh)
Charger included
with car (h)
16A 1-phase
charger (h)
32A 1-phase
charger (h)
Accelev 6kW
charger
(h)
Accelev 8kW
charger
(h)
11kW 3-phase
charger
(h)
22KW 3-phase
charger
(h)
Audi A3 E-Tron 3,3 8,8 5 3 3 3 3
Audi A3 e-tron (2016) 3,6 5 3 3 3 3
Audi A8 TFSI e (2020) 7,2 7 4 2 2 2
Audi e-tron 50 (2020) 11 34 19 10 12 10 7 7
Audi e-tron 55 (2019) 11 47 26 14 16 13 9 9
Audi Q5 55 TFSI e (2019) 7,2 7 4 2 2 2
Audi Q7 e-tron (2016) 3,6 9 5 5 5 5
BMW 225XE (2018) 3,6 4 2 2 2 2
BMW 330e 3,6 7,6 4 2 2 2 2
BMW 330e (2015) 3,6 7,6 4 2 2 2 2
BMW 330e iPerformance (2019) 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW 530e (2019) 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW 530e iPerformance (2017) 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW 740e 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW 740e (2016) 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW ActiveE 7 32 16 9 5 6 5
BMW i3 (2018) 11 40 22 12 6 7 6 4 4
BMW i3 2014-2016 7,4 23 12 7 3 4 3
BMW i3 2017 (60 Ah battery) 7,4 23 12 7 3 4 3
BMW i3 2017 (90 Ah battery) 7,4 32 16 9 5 6 5
BMW i3s (2018) 11 40 22 12 6 7 6 4 4
BMW i8 3,6 7,1 4 2 2 2 2
BMW X5 xDrive-40e 3,6 9 5 3 3 3 3
Cadillac CT6 3,6 18,4 9 5 5 5 5
Cadillac ELR 3,3 16,5 8 5 5 5 5
Chevy Bolt 7,2 60 30 17 9 11 9
Chevy Spark 3,3 23 12 8 7 7 7
Chevy Volt 3,3 16,5 8 4 4 4 4
Chevy Volt 2016-2018 3,6 18,4 9 5 5 5 5
Chevy Volt 2019 LT 3,6 18,4 9 5 5 5 5
Chevy Volt 2019 LT Upgrade 7,2 18,4 9 5 3 3 3
Chevy Volt 2019 Premier 7,2 18,4 9 5 3 3 3
Chrysler Pacifica 6,6 16 8 4 3 3 3
Citroën C-Zero (2016) 3,6 9 5 5 5 5
Coda 6,6 31 15 9 5 6 5
DS 3 CROSSBACK E-TENSE (2020) 11 25 14 7 8 7 5 5
DS 7 CROSSBACK E-TENSE (2020) 3,6 7 4 4 4 4
Fiat 500E 6,6 24 12 7 4 4 4
Fisker Karma 3,3 20 10 5 5 5 5
Ford C Max Energi 3,3 7,6 4 2 2 2 2
Ford Focus Electric (2017) 6,6 16 9 5 6 5
Ford Focus EV 6,6 23 12 7 4 4 4
Ford Focus EV 2017-2018 6,6 33,5 17 10 5 6 5
Ford Fusion Energi 3,3 7,6 4 2 2 2 2
Ford Mustang Mach-E (2020) 11 38 21 11 12 10 7 7
Harley-Davidson Livewire (2020) 1,9 14 8 8 8 8
Honda Accord 6,6 6,7 4 2 1 1 1
Honda Clarity EV 6,6 25,5 13 7 4 5 4
Honda Clarity Plug-In 6,6 17 8 5 3 3 3
Honda e (2020) 6,6 18 10 6 7 6
Hyundai Ioniq 6,6 28 14 8 4 5 4
Hyundai IONIQ Electric (2016) 6,6 14 8 5 6 5
Hyundai IONIQ Electric (2020) 7,2 15 11 6 7 6
Hyundai IONIQ PHEV (2017) 3,3 5 3 3 3 3
Hyundai Ioniq Plug-in 3,3 8,9 5 3 3 3 3
Hyundai Kona 7,2 64 32 19 9 11 9
Hyundai KONA Electric 39 kWh (2018) 7,2 22 12 6 7 6
Hyundai KONA Electric 64 kWh (2018) 7,2 32 18 10 7 6
Hyundai Sonata 3,3 9,8 5 3 3 3 3
Jaguar I-Pace 7 90 45 26 13 16 13
Jaguar I-PACE (2018) 7,2 45 25 13 15 12
Karma Revero 6,6 21,4 11 6 3 4 3
Kia e-Niro 64kWh (2019) 7,2 32 18 10 11 9
Kia e-Soul 64kWh (2019) 7,2 32 18 10 11 9
Kia Niro 3,3 8,9 5 3 3 3 3
Kia Niro PHEV(2017) 3,3 5 3 3 3 3
Kia Optima 3,3 9,8 5 3 3 3 3
Kia Optima PHEV (2017) 3,3 7 4 4 4 4
Kia Soul 6,6 27 14 8 4 5 4
Kia Soul EV (2017) 6,6 16 9 5 6 5
LEVC TX (2019) 7,2 16 9 5 6 5
Mercedes B Class B250e 9,6 28 14 8 4 5 4
Mercedes B250e Electric (2015) 7,2 16 9 5
Mercedes C350 Hybrid 3,3 6,2 3 2 2 2 2
Mercedes C350e Estate PHEV (2015) 3,6 4 2 2 2 2
Mercedes C350e Saloon PHEV (2015) 3,6 4 2 2 2 2
Mercedes E 350e PHEV (2016) 3,6 4 2 2 2 2
Mercedes EQC (2019) 7,2 41 23 12 13 11
Mercedes GLC 350e 3,7 8,7 4 3 3 3 3
Mercedes GLE 500e PHEV (2015) 3,6 5 3 3 3 3
Mercedes GLE 550e 3,3 8,8 5 3 3 3 3
Mercedes S500 Saloon PHEV (2014) 3,6 5 3 3 3 3
Mercedes S550 Hybrid 3,3 8,7 4 3 3 3 3
MG ZS EV (2019) 7,2 22 12 7 8 7
MINI Cooper SE Countryman ALL4 3,3 7,6 4 3 3 3 3
Mini Countryman PHEV (2017) 3,6 4 2 2 2 2
Mini Electric (2020) 11 16 9 5 6 5 3 3
Mitsubishi i-MiEV 3,3 16 8 5 5 5 5
Mitsubishi Outlander 3,3 12 6 4 4 4 4
Mitsubishi Outlander PHEV (2018) 3,6 13,8 7 4 4 4 4
Nissan e-NV200 (2012-2017)
(3.3 onboard charger)
3,3 24 12 8 8 8 8
Nissan e-NV200 (2012-2017)
(6.6kW onboard charger)
6,6 24 12 7 4 4 4
Nissan e-NV200 (2018- ) 6,6 40 20 11 6 7 6
Nissan e-NV200 (2018) 6,6 40 20 11 6 7 6
Nissan LEAF (2018) 6,6 40 20 11 6 7 6
Nissan Leaf 2011-12 3,3 24 12 8 8 8 8
Nissan Leaf 2013-16
(3.3 onboard charger)
3,3 24 12 8 8 8 8
Nissan Leaf 2017
(3.3kW onboard charger)
3,3 30 15 10 9 9 9
Nissan Leaf 2017
(6.6kW onboard charger)
6,6 30 15 9 5 5 5
Nissan Leaf 2018 6,6 40 20 11 6 7 6
Nissan LEAF 24kWh (2011) 3.3 (6.6 option) 24 14 8 4 4 4
Nissan LEAF 3.ZERO e+ (2019) 6,6 62 31 17 10 11 10
Nissan LEAF 30kWh (2015) 6,6 30 16 9 5 6 5
Nissan Leaf S 2013-15 6,6 24 12 7 4 4 4
Nissan Leaf S 2016 6,6 30 15 9 5 5 5
Nissan Leaf S 2016
(6.6kW onboard charger)
6,6 24 12 7 4 4 4
Peugeot 3008 SUV (2020) 3,6 7 4 4 4 4
Peugeot 508 (2020) 3,6 5 3 3 3 3
Peugeot e-2008 (2020) 11 25 14 7 8 7 5 5
Peugeot e-208 (2020) 11 25 14 7 8 7 5 5
Peugeot iOn (2016) 3,6 9 5 5 5 5
Peugeot Partner Electric (2017) 3,6 11 6 6 6 6
Polestar 2 (2020) 11 38 21 11 12 10 7 7
Porsche 918 Spyder 3,6 6,8 4 2 2 2 2
Porsche Cayenne E-Hybrid (2018) 3,6 7 4 4 4 4
Porsche Cayenne S E-Hybrid 3,6 10,8 5 3 3 3 3
Porsche Cayenne S E-Hybrid
(upgraded charger)
7,2 10,8 5 3 2 2 2
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 3,6 14,1 7 4 4 4 4
Porsche Panamera 4 E-Hybrid (2016) 3,6 7 4 4 4 4
Porsche Panamera 4 E-Hybrid (upgraded charger) 7,2 14,1 7 4 2 3 2
Porsche Panamera S E-Hybrid 3,6 9,4 5 3 3 3 3
Porsche Panamera S E-Hybrid (upgraded charger) 7,2 9,4 5 3 1 2 1
Porsche Taycan (2020) 11 40 22 12 13 11 7 7
Range Rover P400e 7 13,1 7 4 2 2 2
Range Rover PHEV (2018) 7,2 7 4 2 2 2
Range Rover Sport PHEV (2018) 7,2 7 4 2 2 2
Renault Kangoo Z.E. 33 (2017) 7,2 16 9 5 5 5
Renault Zoe Q90 ZE40 (2018) 22 20 11 6 6 5 4 2
Renault Zoe R110 ZE40 (2018) 22 20 11 6 6 5 4 2
Renault Zoe R110 ZE50 (2020) 22 25 14 8 9 8 4 3
SEAT Mii Electric (2020) 7,2 18 10 6 7 6
ŠKODA CITIGOe iV (2020) 7,2 18 10 6 7 6
ŠKODA Superb iV (2020) 3,6 7 4 4 4 4
Smart Car 3,3 17,6 9 6 6 6 6
smart EQ forfour (2018) 7 9 5 3 3 3
smart EQ fortwo (2018) 7 9 5 3 3 3
Smart Fortwo ED 2017 7,2 17,6 9 5 3 3 3
Subaru Crosstrek PHEV 3,3 8,8 5 3 3 3 3
Tesla Model 3 (2019) 11,5 40 21 11 13 10 7 7
Tesla Model 3 Long Range 11,5 70 35 20 9 12 9 7 7
Tesla Model 3 Standard 11,5 50 25 14 7 9 7 7 7
Tesla Model S (2019) 17,2 49 27 15 17 14 8 6
Tesla Model S 100 & P100D 17,2 100 50 29 13 17 13 8 6
Tesla Model S 60 Dual (USA) 19,2 60 30 17 8 11 8
Tesla Model S 60 Single (USA) 9,6 60 30 17 8 11 8
Tesla Model S 70 Dual (USA) 19,2 70 35 20 9 12 9
Tesla Model S 70 Single (USA) 9,6 70 35 20 9 12 9
Tesla Model S 75 & 75D 11,5 75 38 21 10 13 10 8 6
Tesla Model S 85 Dual (USA) 19,2 85 42 24 11 15 11
Tesla Model S 85 Single (USA) 9,6 85 42 24 11 15 11
Tesla Model S 90 Dual (USA) 19,2 90 45 26 12 16 12
Tesla Model S 90 Single (USA) 9,6 90 45 26 12 16 12
Tesla Model X (2019) 17,2 49 27 15 17 14 8 6
Tesla Model X 100 & P100D 17,2 100 50 29 13 17 13 8 6
Tesla Model X 60 Dual (USA) 17,2 60 30 17 8 11 8
Tesla Model X 60 Single (USA) 11,5 60 30 17 8 11 8
Tesla Model X 75 Dual (USA) 17,2 75 38 21 10 13 10
Tesla Model X 75 Single (USA) 11,5 75 38 21 10 13 10
Tesla Model X 90 Dual (USA) 17,2 90 45 26 12 16 12
Tesla Model X 90 Single (USA) 11,5 90 45 26 12 16 12
Tesla Roadster 17,2 56 28 16 8 10 8 6 4
Toyota Prius EV 3,3 4,4 2 2 2 2 2
Toyota Prius Plug-In Hybrid (2017) 3,6 5 3 3 3 3
Toyota Prius Prime EV 3,3 8,8 5 3 3 3 3
Toyota Rav4 9,6 41,8 21 12 6 7 6
Vauxhall Corsa-e (2020) 11 25 14 7 8 7
Vauxhall Grandland X (2020) 7,2 7 4 4 4 4
VIA Motors Truck 17,3 23 12 7 3 4 3 6,5 3
VIA Motors Van 17,3 23 12 7 3 4 3 6,5 3
Volkswagen e-Golf (2017) 7,2 18 10 5 6 5
Volkswagen e-Up (2016) 3,6 9 5 5 5 5
Volkswagen e-up! (2020) 3,6 16 9 9 9 9
Volkswagen Golf GTE (2017) 3,6 5 3 3 3 3
Volkswagen ID.3 (2020) 7,2 22 12 7 8 7
Volkswagen Passat Estate GTE (2015) 3,6 5 3 3 3 3
Volkswagen Passat GTE (2015) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo S60 PHEV (2019) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo S90 PHEV (2018) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo S90 T8 3,6 10,4 5 3 3 3 3
Volvo V60 3,3 11,2 6 4 4 4 4
Volvo V60 PHEV (2016) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo V60 PHEV (2019) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo V90 PHEV (2018) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo XC40 PHEV (2020) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo XC40 Recharge (2020) 11 38 21 11 13 10 7 7
Volvo XC60 PHEV (2018) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo XC60 T8 3,6 10,4 5 3 3 3 3
Volvo XC90 PHEV (2014) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo XC90 T8 3,3 9,2 5 3 3 3 3
VW e-Golf
(3.6kW onboard charger)
3,6 24 12 7 7 7 7
VW e-Golf
(7.2kW onboard charger)
7,2 24 12 7 4 4 4
VW e-Golf 2017
(7.2kW onboard charger)
7,2 35,8 18 10 5 6 5

Écran principal

Valeurs, statuts (en haut à gauche):

BatteryCare – État de l’option BatteryCare
NoFull – aucun statut d’option de charge complète
GridM – statut de surveillance (délestage) du réseau
234 / 250V – tension de délestage / tension réelle
24 / 12,8A – réelle max. ampères / ampérage réel
25C – température centrale du chargeur
02:12:34 – temps de charge total
3,569 kWh – kWh total chargé
3,2 kW – puissance de charge réelle
Symbole de la batterie – indique la phase de charge et si BatteryCare est activé ou désactivé
MAX 24A – max. ampères autorisés
[+] – changer max. ampères: 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24
Démarrer – commence à charger ou au repos, réinitialise les compteurs
Configuration – ouvre les écrans de configuration.

BatteryCare (TM) – active et désactive les routines et fonctions BatteryCare
Pas de charge complète – auto-décrit, parfait pour la durée de vie de la batterie.
ReVive Balancing – un équilibrage d’impulsion spécial de la batterie pour guérir et récupérer la capacité perdue.

Grid Mon – active et désactive la surveillance du réseau (délestage)
More Sens – surveillance du réseau plus sensible
[+] – définit le niveau de surveillance du réseau
234V – prédiction réelle pour le début de la délestage
01 – tolérance de surveillance du réseau (01 = plus petit écart, réaction la plus rapide)

La surveillance du réseau dépend de la tension réelle dans votre réseau électrique. C’est une bonne idée de le rendre plus conservateur. 08 est un réglage d’usine, adapté à la plupart des situations. Il donnera un espace d’environ 15V entre le ralenti et la réaction à la charge à 240V, et un espace d’environ 8V à 210V. L’augmentation de la tolérance augmente l’écart de 1 à 2 V (en fonction de la tension réelle). Une étape plus élevée peut être observée à des tensions plus élevées, comme cette méthode de contrôle de la charge du réseau basée sur la tension réelle pour estimer la charge. La diminution réduit l’écart de 1 à 2 V. Dans le cas de fusibles électriques éteints, diminuez d’abord la tolérance. Si vous voyez, ce chargeur réagit à la charge et réduit la vitesse de charge, mais cette réduction de l’ampérage n’est pas suffisante pour votre système de fusible – veuillez activer «More Sens» pour augmenter la réduction de l’ampérage de deux fois.

S / N: F2610001 – numéro de série du chargeur
F / V: 2.0 – version du firmware installée
Total Energy – compteur d’énergie mondial
Réinitialiser – réinitialise le compteur d’énergie mondial
Mise à jour du micrologiciel – passe en mode de démarrage, attend la mise à jour via le port USB
Umax – la tension la plus élevée jamais mesurée
Imax – l’ampérage le plus élevé jamais mesuré
Tmax – la température la plus élevée jamais mesurée

FAQ

1. Quelle est la configuration type de chargeur que vous proposez?
Nous vous suggérons fortement d’utiliser BatteryCare sans charge complète pour une utilisation quotidienne et les trajets quotidiens, et BatteryCare sans charge complète pour les événements occasionnels de longue durée. La charge complète de la batterie, associée à sa température élevée, réduit la capacité utilisable et l’état de santé de votre batterie.

2. Puis-je redémarrer l’équilibrage ReVive une fois qu’il a terminé pour équilibrer et durcir encore plus ma batterie?
Oui, ça va et ça marchera pour vous.

3. Puis-je utiliser Accelev à l’extérieur?
Oui, il est étanche.

4. Puis-je charger des voitures américaines de type 1 / type 2 / Tesla avec un seul chargeur?
Oui. Vous avez juste besoin des câbles que nous fournissons. Les connecteurs Tesla US, Mennekes (Type 2) et J1772 (Type 1) sont disponibles. Votre chargeur est livré avec l’un de ces types. Si vous en voulez plus, demandez-nous.

5. Puis-je avoir des câbles plus longs / plus courts pour la connexion alimentation / voiture?
Bien sûr. Dites-nous simplement ce dont vous avez besoin et nous le produirons.

La livraison standard comprend un câble EVSE vers voiture de type 2. Si vous avez besoin d’une prise Tesla USA ou d’une prise de type 1, veuillez nous en informer ou contacter votre distributeur. Vous pouvez également commander deux ou les trois types de fiches, moyennant des frais supplémentaires.