Accelev V2 Basic Ładowarka 1-fazowa 16A z systemem wyłączania awaryjnego

 1.417,07 netto

Zapomnij o prymitywnych, prostych kablach ładujących. Żyjemy w 21 wieku!
Używaj ekranu dotykowego, dodawaj nowe funkcje przez USB.

Produkt dostępny na zamówienie

SKU: av2b1pc16a Kategorie: ,

Opis

Ładowarka 1-fazowa 16A z systemem wyłączania awaryjnego

Zapomnij o prymitywnych, prostych kablach ładujących. Żyjemy w 21 wieku!
Używaj ekranu dotykowego, dodawaj nowe funkcje przez USB.

Monitoruj stan swojej domowej sieci energetycznej za pomocą parametru SOP (State of Power). Bądź bezpieczny i chroniony podczas ładowania samochodu.

To nie jest „zwykły” EVSE ani kabel do ładowania aut elektrycznych.

Dzięki wyjątkowej zdolności zmniejszania prędkości, gdy wykryte zostanie inne obciążenie – wyłączanie się bezpieczników będzie historią.

Procedura równoważenia akumulatorów może zwiększyć użyteczną pojemność akumulatora i stan zdrowia (SOH) – idealny do poprawy SOH akumulatorów Leaf i Jaguar i-Pace.

Ta EVSE / elektryczna ładowarka samochodowa może być skompletowana zgodnie z życzeniem klienta.

Uważamy, że Accelev v2 to najnowocześniejszy EVSE / „wallbox” naszych czasów.

Monitorowanie sieci – natychmiastowa redukcja obciążenia przy wykryciu przeciążenia sieci – koniec wyłączania bezpieczników

BatteryCare ™ – unikalne tryby pełnego ładowania / brak pełnego ładowania z maksymalną ochroną żywotności baterii

Aktualizowalne – flashuj najnowsze oprogramowanie za pomocą portu micro USB.

Odłączane kable – zarówno po stronie wejściowej, jak i wyjściowej. Używaj jednej ładowarki we wszystkich sytuacjach.

2,8-calowy ekran dotykowy – interfejs człowieka z „geek mode” – możesz monitorować wszystkie parametry podczas ładowania.

Zmienna szybkość ładowania – jak to działa

Accelev EVSE próbuje automatycznie zoptymalizować prędkość ładowania i sam proces ładowania auta elektrycznego. Mogą wystąpić następujące sytuacje:

  • Twoja sieć prądu przemiennego nie jest przeciążona, akumulator samochodowy nie jest pełny – prędkość ładowania jest wówczas maksymalna (np. 3,6kW/h)
  • Twoja sieć prądu przemiennego jest przeciążona (do fazy zasilającej ładowarkę dopięto inne obciążenie a łączne obciążenie spowoduje przeciążenie i wyłączenie bezpiecznika – wówczas Accelev obniża prędkość ładowania tak, aby nie „wybiło korków”.
  • Akumulator samochodu jest prawie pełny – prędkość ładowania zmniejsza się na życzenie samochodu, ale monitorowanie sieci działa cały czas.
    Włączony jest tryb niepełnego naładowania. Accelev zatrzyma ładowanie, gdy wykryje, że akumulator auta jest naładowany w ok. 92-95%. Zmniejsza to istotnie zużycie baterii i wydłuża ich życie, więc używaj tej funkcji zawsze, jeżeli nie potrzebujesz koniecznie maksymalnego zasięgu.

Poniżej znajdują się prognozy czasu ładowania dla niektórych popularnych samochodów, których można użyć do przewidywania ładowania samochodu od 5% do 95% stanu naładowania. Zauważ, że samochód może ładować się wolniej lub szybciej ze względu na temperaturę akumulatora, napięcie i obciążenie zasilacza. Ta tabela nie obejmuje wszystkich modeli samochodów, ale Twoje auto EV jest kompatybilne, nawet jeśli nie ma go na liście. Przedstawiona jest szacunkowa prędkość ładowania w godzinach.
W przypadku pustych pól przy ładowarkach trójfazowych 11kW i 22kW – oznacza to, że samochód 1-fazowy nie korzysta z ładowarki 3-fazowej, a czasy ładowania są równe 16A 1-fazowe dla 3-fazowych 11kW, a 32A 1- odpowiednio dla 3-fazowej 22kW.
Podane czasy są zaokrąglone, przybliżone i dotyczą ładowania akumulatora od 10% do prawie pełnego.

Vehicle Max rate
(kW)
Battery size
(kWh)
Charger included
with car (h)
16A 1-phase
charger (h)
32A 1-phase
charger (h)
Accelev 6kW
charger
(h)
Accelev 8kW
charger
(h)
11kW 3-phase
charger
(h)
22KW 3-phase
charger
(h)
Audi A3 E-Tron 3,3 8,8 5 3 3 3 3
Audi A3 e-tron (2016) 3,6 5 3 3 3 3
Audi A8 TFSI e (2020) 7,2 7 4 2 2 2
Audi e-tron 50 (2020) 11 34 19 10 12 10 7 7
Audi e-tron 55 (2019) 11 47 26 14 16 13 9 9
Audi Q5 55 TFSI e (2019) 7,2 7 4 2 2 2
Audi Q7 e-tron (2016) 3,6 9 5 5 5 5
BMW 225XE (2018) 3,6 4 2 2 2 2
BMW 330e 3,6 7,6 4 2 2 2 2
BMW 330e (2015) 3,6 7,6 4 2 2 2 2
BMW 330e iPerformance (2019) 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW 530e (2019) 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW 530e iPerformance (2017) 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW 740e 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW 740e (2016) 3,6 9,2 5 3 3 3 3
BMW ActiveE 7 32 16 9 5 6 5
BMW i3 (2018) 11 40 22 12 6 7 6 4 4
BMW i3 2014-2016 7,4 23 12 7 3 4 3
BMW i3 2017 (60 Ah battery) 7,4 23 12 7 3 4 3
BMW i3 2017 (90 Ah battery) 7,4 32 16 9 5 6 5
BMW i3s (2018) 11 40 22 12 6 7 6 4 4
BMW i8 3,6 7,1 4 2 2 2 2
BMW X5 xDrive-40e 3,6 9 5 3 3 3 3
Cadillac CT6 3,6 18,4 9 5 5 5 5
Cadillac ELR 3,3 16,5 8 5 5 5 5
Chevy Bolt 7,2 60 30 17 9 11 9
Chevy Spark 3,3 23 12 8 7 7 7
Chevy Volt 3,3 16,5 8 4 4 4 4
Chevy Volt 2016-2018 3,6 18,4 9 5 5 5 5
Chevy Volt 2019 LT 3,6 18,4 9 5 5 5 5
Chevy Volt 2019 LT Upgrade 7,2 18,4 9 5 3 3 3
Chevy Volt 2019 Premier 7,2 18,4 9 5 3 3 3
Chrysler Pacifica 6,6 16 8 4 3 3 3
Citroën C-Zero (2016) 3,6 9 5 5 5 5
Coda 6,6 31 15 9 5 6 5
DS 3 CROSSBACK E-TENSE (2020) 11 25 14 7 8 7 5 5
DS 7 CROSSBACK E-TENSE (2020) 3,6 7 4 4 4 4
Fiat 500E 6,6 24 12 7 4 4 4
Fisker Karma 3,3 20 10 5 5 5 5
Ford C Max Energi 3,3 7,6 4 2 2 2 2
Ford Focus Electric (2017) 6,6 16 9 5 6 5
Ford Focus EV 6,6 23 12 7 4 4 4
Ford Focus EV 2017-2018 6,6 33,5 17 10 5 6 5
Ford Fusion Energi 3,3 7,6 4 2 2 2 2
Ford Mustang Mach-E (2020) 11 38 21 11 12 10 7 7
Harley-Davidson Livewire (2020) 1,9 14 8 8 8 8
Honda Accord 6,6 6,7 4 2 1 1 1
Honda Clarity EV 6,6 25,5 13 7 4 5 4
Honda Clarity Plug-In 6,6 17 8 5 3 3 3
Honda e (2020) 6,6 18 10 6 7 6
Hyundai Ioniq 6,6 28 14 8 4 5 4
Hyundai IONIQ Electric (2016) 6,6 14 8 5 6 5
Hyundai IONIQ Electric (2020) 7,2 15 11 6 7 6
Hyundai IONIQ PHEV (2017) 3,3 5 3 3 3 3
Hyundai Ioniq Plug-in 3,3 8,9 5 3 3 3 3
Hyundai Kona 7,2 64 32 19 9 11 9
Hyundai KONA Electric 39 kWh (2018) 7,2 22 12 6 7 6
Hyundai KONA Electric 64 kWh (2018) 7,2 32 18 10 7 6
Hyundai Sonata 3,3 9,8 5 3 3 3 3
Jaguar I-Pace 7 90 45 26 13 16 13
Jaguar I-PACE (2018) 7,2 45 25 13 15 12
Karma Revero 6,6 21,4 11 6 3 4 3
Kia e-Niro 64kWh (2019) 7,2 32 18 10 11 9
Kia e-Soul 64kWh (2019) 7,2 32 18 10 11 9
Kia Niro 3,3 8,9 5 3 3 3 3
Kia Niro PHEV(2017) 3,3 5 3 3 3 3
Kia Optima 3,3 9,8 5 3 3 3 3
Kia Optima PHEV (2017) 3,3 7 4 4 4 4
Kia Soul 6,6 27 14 8 4 5 4
Kia Soul EV (2017) 6,6 16 9 5 6 5
LEVC TX (2019) 7,2 16 9 5 6 5
Mercedes B Class B250e 9,6 28 14 8 4 5 4
Mercedes B250e Electric (2015) 7,2 16 9 5
Mercedes C350 Hybrid 3,3 6,2 3 2 2 2 2
Mercedes C350e Estate PHEV (2015) 3,6 4 2 2 2 2
Mercedes C350e Saloon PHEV (2015) 3,6 4 2 2 2 2
Mercedes E 350e PHEV (2016) 3,6 4 2 2 2 2
Mercedes EQC (2019) 7,2 41 23 12 13 11
Mercedes GLC 350e 3,7 8,7 4 3 3 3 3
Mercedes GLE 500e PHEV (2015) 3,6 5 3 3 3 3
Mercedes GLE 550e 3,3 8,8 5 3 3 3 3
Mercedes S500 Saloon PHEV (2014) 3,6 5 3 3 3 3
Mercedes S550 Hybrid 3,3 8,7 4 3 3 3 3
MG ZS EV (2019) 7,2 22 12 7 8 7
MINI Cooper SE Countryman ALL4 3,3 7,6 4 3 3 3 3
Mini Countryman PHEV (2017) 3,6 4 2 2 2 2
Mini Electric (2020) 11 16 9 5 6 5 3 3
Mitsubishi i-MiEV 3,3 16 8 5 5 5 5
Mitsubishi Outlander 3,3 12 6 4 4 4 4
Mitsubishi Outlander PHEV (2018) 3,6 13,8 7 4 4 4 4
Nissan e-NV200 (2012-2017)
(3.3 onboard charger)
3,3 24 12 8 8 8 8
Nissan e-NV200 (2012-2017)
(6.6kW onboard charger)
6,6 24 12 7 4 4 4
Nissan e-NV200 (2018- ) 6,6 40 20 11 6 7 6
Nissan e-NV200 (2018) 6,6 40 20 11 6 7 6
Nissan LEAF (2018) 6,6 40 20 11 6 7 6
Nissan Leaf 2011-12 3,3 24 12 8 8 8 8
Nissan Leaf 2013-16
(3.3 onboard charger)
3,3 24 12 8 8 8 8
Nissan Leaf 2017
(3.3kW onboard charger)
3,3 30 15 10 9 9 9
Nissan Leaf 2017
(6.6kW onboard charger)
6,6 30 15 9 5 5 5
Nissan Leaf 2018 6,6 40 20 11 6 7 6
Nissan LEAF 24kWh (2011) 3.3 (6.6 option) 24 14 8 4 4 4
Nissan LEAF 3.ZERO e+ (2019) 6,6 62 31 17 10 11 10
Nissan LEAF 30kWh (2015) 6,6 30 16 9 5 6 5
Nissan Leaf S 2013-15 6,6 24 12 7 4 4 4
Nissan Leaf S 2016 6,6 30 15 9 5 5 5
Nissan Leaf S 2016
(6.6kW onboard charger)
6,6 24 12 7 4 4 4
Peugeot 3008 SUV (2020) 3,6 7 4 4 4 4
Peugeot 508 (2020) 3,6 5 3 3 3 3
Peugeot e-2008 (2020) 11 25 14 7 8 7 5 5
Peugeot e-208 (2020) 11 25 14 7 8 7 5 5
Peugeot iOn (2016) 3,6 9 5 5 5 5
Peugeot Partner Electric (2017) 3,6 11 6 6 6 6
Polestar 2 (2020) 11 38 21 11 12 10 7 7
Porsche 918 Spyder 3,6 6,8 4 2 2 2 2
Porsche Cayenne E-Hybrid (2018) 3,6 7 4 4 4 4
Porsche Cayenne S E-Hybrid 3,6 10,8 5 3 3 3 3
Porsche Cayenne S E-Hybrid
(upgraded charger)
7,2 10,8 5 3 2 2 2
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 3,6 14,1 7 4 4 4 4
Porsche Panamera 4 E-Hybrid (2016) 3,6 7 4 4 4 4
Porsche Panamera 4 E-Hybrid (upgraded charger) 7,2 14,1 7 4 2 3 2
Porsche Panamera S E-Hybrid 3,6 9,4 5 3 3 3 3
Porsche Panamera S E-Hybrid (upgraded charger) 7,2 9,4 5 3 1 2 1
Porsche Taycan (2020) 11 40 22 12 13 11 7 7
Range Rover P400e 7 13,1 7 4 2 2 2
Range Rover PHEV (2018) 7,2 7 4 2 2 2
Range Rover Sport PHEV (2018) 7,2 7 4 2 2 2
Renault Kangoo Z.E. 33 (2017) 7,2 16 9 5 5 5
Renault Zoe Q90 ZE40 (2018) 22 20 11 6 6 5 4 2
Renault Zoe R110 ZE40 (2018) 22 20 11 6 6 5 4 2
Renault Zoe R110 ZE50 (2020) 22 25 14 8 9 8 4 3
SEAT Mii Electric (2020) 7,2 18 10 6 7 6
ŠKODA CITIGOe iV (2020) 7,2 18 10 6 7 6
ŠKODA Superb iV (2020) 3,6 7 4 4 4 4
Smart Car 3,3 17,6 9 6 6 6 6
smart EQ forfour (2018) 7 9 5 3 3 3
smart EQ fortwo (2018) 7 9 5 3 3 3
Smart Fortwo ED 2017 7,2 17,6 9 5 3 3 3
Subaru Crosstrek PHEV 3,3 8,8 5 3 3 3 3
Tesla Model 3 (2019) 11,5 40 21 11 13 10 7 7
Tesla Model 3 Long Range 11,5 70 35 20 9 12 9 7 7
Tesla Model 3 Standard 11,5 50 25 14 7 9 7 7 7
Tesla Model S (2019) 17,2 49 27 15 17 14 8 6
Tesla Model S 100 & P100D 17,2 100 50 29 13 17 13 8 6
Tesla Model S 60 Dual (USA) 19,2 60 30 17 8 11 8
Tesla Model S 60 Single (USA) 9,6 60 30 17 8 11 8
Tesla Model S 70 Dual (USA) 19,2 70 35 20 9 12 9
Tesla Model S 70 Single (USA) 9,6 70 35 20 9 12 9
Tesla Model S 75 & 75D 11,5 75 38 21 10 13 10 8 6
Tesla Model S 85 Dual (USA) 19,2 85 42 24 11 15 11
Tesla Model S 85 Single (USA) 9,6 85 42 24 11 15 11
Tesla Model S 90 Dual (USA) 19,2 90 45 26 12 16 12
Tesla Model S 90 Single (USA) 9,6 90 45 26 12 16 12
Tesla Model X (2019) 17,2 49 27 15 17 14 8 6
Tesla Model X 100 & P100D 17,2 100 50 29 13 17 13 8 6
Tesla Model X 60 Dual (USA) 17,2 60 30 17 8 11 8
Tesla Model X 60 Single (USA) 11,5 60 30 17 8 11 8
Tesla Model X 75 Dual (USA) 17,2 75 38 21 10 13 10
Tesla Model X 75 Single (USA) 11,5 75 38 21 10 13 10
Tesla Model X 90 Dual (USA) 17,2 90 45 26 12 16 12
Tesla Model X 90 Single (USA) 11,5 90 45 26 12 16 12
Tesla Roadster 17,2 56 28 16 8 10 8 6 4
Toyota Prius EV 3,3 4,4 2 2 2 2 2
Toyota Prius Plug-In Hybrid (2017) 3,6 5 3 3 3 3
Toyota Prius Prime EV 3,3 8,8 5 3 3 3 3
Toyota Rav4 9,6 41,8 21 12 6 7 6
Vauxhall Corsa-e (2020) 11 25 14 7 8 7
Vauxhall Grandland X (2020) 7,2 7 4 4 4 4
VIA Motors Truck 17,3 23 12 7 3 4 3 6,5 3
VIA Motors Van 17,3 23 12 7 3 4 3 6,5 3
Volkswagen e-Golf (2017) 7,2 18 10 5 6 5
Volkswagen e-Up (2016) 3,6 9 5 5 5 5
Volkswagen e-up! (2020) 3,6 16 9 9 9 9
Volkswagen Golf GTE (2017) 3,6 5 3 3 3 3
Volkswagen ID.3 (2020) 7,2 22 12 7 8 7
Volkswagen Passat Estate GTE (2015) 3,6 5 3 3 3 3
Volkswagen Passat GTE (2015) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo S60 PHEV (2019) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo S90 PHEV (2018) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo S90 T8 3,6 10,4 5 3 3 3 3
Volvo V60 3,3 11,2 6 4 4 4 4
Volvo V60 PHEV (2016) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo V60 PHEV (2019) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo V90 PHEV (2018) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo XC40 PHEV (2020) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo XC40 Recharge (2020) 11 38 21 11 13 10 7 7
Volvo XC60 PHEV (2018) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo XC60 T8 3,6 10,4 5 3 3 3 3
Volvo XC90 PHEV (2014) 3,6 5 3 3 3 3
Volvo XC90 T8 3,3 9,2 5 3 3 3 3
VW e-Golf
(3.6kW onboard charger)
3,6 24 12 7 7 7 7
VW e-Golf
(7.2kW onboard charger)
7,2 24 12 7 4 4 4
VW e-Golf 2017
(7.2kW onboard charger)
7,2 35,8 18 10 5 6 5

Ekran ładowarki

Wyświetlane wartości i statusy:

BatteryCare – zielone, gdy BatteryCare włączona
NoFull – zielone, gdy ładowanie nie do pełna włączone
GridM – stan systemu aktywnego monitorowania sieci
234/250V – napięcie minimalne dla monitoringu / aktualne
24/12.8A – maksymalny prąd/aktualny prąd
25C – temperatura rdzenia ładowarki
02:12:34 – czas od początku ładowania
3.569kWh – ilość załadowanych kilowatów
3.2kW – aktualna moc ładowania
Symbol baterii – pokazuje etap ładowania, naciskając można limitować ilość prądu do załadowania (10kWh, 20, 30, bez limitu)
MAX 24A – maksymalna dopuszczalna ilość amperów
[+] – zmiana ilości amperów: 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 26 (26 – tylko z hasłem)
Start – Start ładowania, resetuje liczniki
Setup – wejście do ustawień

BatteryCare(TM) – włącza i wyłącza funkcje BatteryCare. Bateria będzie ładowana do pełna, ale końcowa faza ładowania będzie specjalnie spowolniona celem zmniejszenia zużycia baterii i wydłużenia jej życia.
No Full Charging – ładowanie nie do pełna (do 92-96%) – doskonałe dla trwałości baterii i zachowania SOH (State of Health, stanu zdrowia)
ReVive Balancing – specjalna metoda ładowania typu „pulse-relax” do „odzyskiwania” utraconej pojemności. Wymaga 10 godzin.

Grid Mon – włącza monitorowanie obciążenia sieci
More Sens – zwiększa czułość monitorowania sieci.
­[+] – ustawia poziom reakcji systemu monitorowania sieci
234V – aktualnie przewidywane napięcie sieci, od którego zacznie się reakcja systemu zmniejszania prędkości ładowania
01 – tolerancja monitoringu (01 = najszybsza reakcja)

Monitorowanie sieci bazuje na szybkim i ciągłym pomiarze rzeczywistego napięcia w sieci elektrycznej w połączeniu z wykrytym spadkiem napięcia w funkcji obciążenia. Dobrym pomysłem jest ustawienie go zachowawczo, tak, aby punkt reakcji nie był dalej, niż kilka voltów od napięcia pod obciążeniem (obydwa parametry są wyświetlane na przycisku monitoringu). 08 to ustawienie fabryczne, dobre w większości sytuacji. Daje to około 15 V przerwy między napięciem jałowym (bez obciążenia) a reakcją na obciążenie oraz około 8 V przerwy przy 210 V. Zwiększenie tolerancji zwiększa odstęp o 1-2 V (w zależności od rzeczywistego napięcia). Wyższy krok można zaobserwować przy wyższych napięciach, ponieważ ta metoda kontroli obciążenia sieci oparta na napięciu rzeczywistym w celu oszacowania obciążenia. Zmniejszenie zmniejsza lukę o 1-2 V. W przypadku, gdyby jednak bezpieczniki wyłączały się, należy najpierw zmniejszyć tolerancję. Jeśli widzisz, że ładowarka reaguje na obciążenie i zmniejsza prędkość ładowania, ale ta redukcja natężenia nie wystarcza dla twojego systemu bezpieczników – włącz „More Sens”, aby zwiększyć dwukrotnie redukcję natężenia chwilowego.

S / N: F2610001 – numer seryjny ładowarki
F / V: 2.0 – zainstalowana wersja oprogramowania układowego
Total Energy – globalny licznik energii
Reset – resetuje globalny licznik energii
Aktualizacja oprogramowania układowego – przełącza się w tryb boot mode, czeka na aktualizację przez port USB
Umax – najwyższe zmierzone napięcie
Imax – najwyższe natężenie prądu, jakie kiedykolwiek zmierzono
Tmax – najwyższa kiedykolwiek zmierzona temperatura

FAQ

1. Jaka jest sugerowana konfiguracja funcji ładowarki?
Zdecydowanie zalecamy używanie BatteryCare z włączoną funkcją ładowania nie do pełna dla codziennego użytku i dojazdów do pracy, a BatteryCare bez tej funkcji do sporadycznych, długich podróży. Ładowanie akumulatora do pełna, w połączeniu z jego wysoką temperaturą z czasem niszczy go, zmniejsza użyteczną pojemność i stan zdrowia akumulatora.

2. Czy mogę ponownie uruchomić balansowanie baterii ReVive po jego zakończeniu?
Tak, ale raczej nie uzyskasz lepszych efektów.

3. Czy mogę używać Accelev na zewnątrz?
Tak

4. Czy mogę ładować samochody amerykańskie Type1 / Type2 / Tesla za pomocą jednej ładowarki?
Tak. Potrzebujesz tylko dostarczonych przez nas kabli. Dostępne są złącza US Tesla, Mennekes (typ 2) i J1772 (typ 1). Twoja ładowarka jest dostarczana z jednym z tych typów. Jeśli chcesz mieć więcej typów kabli – zapytaj nas.

5. Czy mogę mieć dłuższe / krótsze kable do podłączenia zasilania / samochodu?
Oczywiście. Po prostu powiedz nam, czego potrzebujesz, a my to wyprodukujemy.

Standardowa dostawa obejmuje kabel EVSE typu 2 do samochodu. Jeśli potrzebujesz wtyczki Tesla USA lub wtyczki typu 1, poinformuj nas lub swojego dystrybutora. Możesz również zamówić dwa lub wszystkie trzy rodzaje wtyczek, za dodatkową opłatą.