Popis
Jednofázová nabíječka 32A se systémem Anti Trip of Breakers
Zapomeňte na hloupé, jednoduché nabíjecí kabely. Žijeme v 21. století! Nejedná se o „běžnou“ EVSE ani nabíjecí kabel.
S jedinečnou schopností nabíjení snižování rychlosti, když je detekováno další zatížení – vaše vypínače budou historií.
Postup vyvážení baterií může zvýšit využitelnou kapacitu vaší baterie a zdravotní stav (SOH) – ideální pro Nissan Leaf a Jaguar i-Pace, vylepšení vyvážení baterií Audi eTron.
Pomocí dotykové obrazovky aktualizujte nové funkce přes USB.
Sledujte zdraví své domácí energetické sítě pomocí velkolepého parametru SOP (State of Power). Při nabíjení auta buďte v bezpečí a chráněni.
Tuto nabíječku EVSE / elektrický vůz lze flexibilně doplnit podle přání zákazníka.
Věříme, že Accelev v2 je nejmodernější EVSE / “wallbox” naší doby.
Sledování sítě – okamžité snížení rychlosti nabíjení při detekci jiného zatížení – již žádné pojistkové spínače udržující vypnutí
BatteryCare ™ – jedinečný režim plného nabíjení / žádné plné nabíjení s maximální ochranou životnosti vaší baterie
Aktualizovatelný – flash nejnovější firmware přes micro USB prodlužovací port.
2,8 palcový dotykový displej – lidské rozhraní s „geek mode“ – během načítání můžete sledovat všechny parametry.
Pokud se chcete dozvědět více a přečíst si další technická vysvětlení funkcí – přečtěte si příručku.
Rychlost nabíjení
vaše síť AC je přetížená – Accelev snižuje rychlost nabíjení
vaše autobaterie je téměř plná – rychlost nabíjení je snížena autem.
Pro prázdná pole u 3k fázových nabíječů 11kW a 22kW – to znamená, že jednofázové auto nemá žádný užitek z 3fázového nabíječe a doby nabíjení se rovnají 16A 1fázové pro 11kW 3-fázové a 32A 1- fáze pro 3-fázovou fázi 22kW.Uvedené časy jsou zaokrouhleny, přibližné a vztahují se k nabití baterie od 10% do téměř plného.
| Vehicle | Max rate (kW) |
Battery size (kWh) |
Charger included with car (h) |
16A 1-phase charger (h) |
32A 1-phase charger (h) |
Accelev 6kW charger (h) |
Accelev 8kW charger (h) |
11kW 3-phase charger (h) |
22KW 3-phase charger (h) |
| Audi A3 E-Tron | 3,3 | 8,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Audi A3 e-tron (2016) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Audi A8 TFSI e (2020) | 7,2 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||
| Audi e-tron 50 (2020) | 11 | 34 | 19 | 10 | 12 | 10 | 7 | 7 | |
| Audi e-tron 55 (2019) | 11 | 47 | 26 | 14 | 16 | 13 | 9 | 9 | |
| Audi Q5 55 TFSI e (2019) | 7,2 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||
| Audi Q7 e-tron (2016) | 3,6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| BMW 225XE (2018) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| BMW 330e | 3,6 | 7,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| BMW 330e (2015) | 3,6 | 7,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| BMW 330e iPerformance (2019) | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW 530e (2019) | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW 530e iPerformance (2017) | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW 740e | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW 740e (2016) | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW ActiveE | 7 | 32 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| BMW i3 (2018) | 11 | 40 | 22 | 12 | 6 | 7 | 6 | 4 | 4 |
| BMW i3 2014-2016 | 7,4 | 23 | 12 | 7 | 3 | 4 | 3 | ||
| BMW i3 2017 (60 Ah battery) | 7,4 | 23 | 12 | 7 | 3 | 4 | 3 | ||
| BMW i3 2017 (90 Ah battery) | 7,4 | 32 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| BMW i3s (2018) | 11 | 40 | 22 | 12 | 6 | 7 | 6 | 4 | 4 |
| BMW i8 | 3,6 | 7,1 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| BMW X5 xDrive-40e | 3,6 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Cadillac CT6 | 3,6 | 18,4 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Cadillac ELR | 3,3 | 16,5 | 8 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Chevy Bolt | 7,2 | 60 | 30 | 17 | 9 | 11 | 9 | ||
| Chevy Spark | 3,3 | 23 | 12 | 8 | 7 | 7 | 7 | ||
| Chevy Volt | 3,3 | 16,5 | 8 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Chevy Volt 2016-2018 | 3,6 | 18,4 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Chevy Volt 2019 LT | 3,6 | 18,4 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Chevy Volt 2019 LT Upgrade | 7,2 | 18,4 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| Chevy Volt 2019 Premier | 7,2 | 18,4 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| Chrysler Pacifica | 6,6 | 16 | 8 | 4 | 3 | 3 | 3 | ||
| Citroën C-Zero (2016) | 3,6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| Coda | 6,6 | 31 | 15 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| DS 3 CROSSBACK E-TENSE (2020) | 11 | 25 | 14 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | |
| DS 7 CROSSBACK E-TENSE (2020) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Fiat 500E | 6,6 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Fisker Karma | 3,3 | 20 | 10 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Ford C Max Energi | 3,3 | 7,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Ford Focus Electric (2017) | 6,6 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | |||
| Ford Focus EV | 6,6 | 23 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Ford Focus EV 2017-2018 | 6,6 | 33,5 | 17 | 10 | 5 | 6 | 5 | ||
| Ford Fusion Energi | 3,3 | 7,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Ford Mustang Mach-E (2020) | 11 | 38 | 21 | 11 | 12 | 10 | 7 | 7 | |
| Harley-Davidson Livewire (2020) | 1,9 | 14 | 8 | 8 | 8 | 8 | |||
| Honda Accord | 6,6 | 6,7 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||
| Honda Clarity EV | 6,6 | 25,5 | 13 | 7 | 4 | 5 | 4 | ||
| Honda Clarity Plug-In | 6,6 | 17 | 8 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| Honda e (2020) | 6,6 | 18 | 10 | 6 | 7 | 6 | |||
| Hyundai Ioniq | 6,6 | 28 | 14 | 8 | 4 | 5 | 4 | ||
| Hyundai IONIQ Electric (2016) | 6,6 | 14 | 8 | 5 | 6 | 5 | |||
| Hyundai IONIQ Electric (2020) | 7,2 | 15 | 11 | 6 | 7 | 6 | |||
| Hyundai IONIQ PHEV (2017) | 3,3 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Hyundai Ioniq Plug-in | 3,3 | 8,9 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Hyundai Kona | 7,2 | 64 | 32 | 19 | 9 | 11 | 9 | ||
| Hyundai KONA Electric 39 kWh (2018) | 7,2 | 22 | 12 | 6 | 7 | 6 | |||
| Hyundai KONA Electric 64 kWh (2018) | 7,2 | 32 | 18 | 10 | 7 | 6 | |||
| Hyundai Sonata | 3,3 | 9,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Jaguar I-Pace | 7 | 90 | 45 | 26 | 13 | 16 | 13 | ||
| Jaguar I-PACE (2018) | 7,2 | 45 | 25 | 13 | 15 | 12 | |||
| Karma Revero | 6,6 | 21,4 | 11 | 6 | 3 | 4 | 3 | ||
| Kia e-Niro 64kWh (2019) | 7,2 | 32 | 18 | 10 | 11 | 9 | |||
| Kia e-Soul 64kWh (2019) | 7,2 | 32 | 18 | 10 | 11 | 9 | |||
| Kia Niro | 3,3 | 8,9 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Kia Niro PHEV(2017) | 3,3 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Kia Optima | 3,3 | 9,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Kia Optima PHEV (2017) | 3,3 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Kia Soul | 6,6 | 27 | 14 | 8 | 4 | 5 | 4 | ||
| Kia Soul EV (2017) | 6,6 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | |||
| LEVC TX (2019) | 7,2 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | |||
| Mercedes B Class B250e | 9,6 | 28 | 14 | 8 | 4 | 5 | 4 | ||
| Mercedes B250e Electric (2015) | 7,2 | 16 | 9 | 5 | |||||
| Mercedes C350 Hybrid | 3,3 | 6,2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Mercedes C350e Estate PHEV (2015) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Mercedes C350e Saloon PHEV (2015) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Mercedes E 350e PHEV (2016) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Mercedes EQC (2019) | 7,2 | 41 | 23 | 12 | 13 | 11 | |||
| Mercedes GLC 350e | 3,7 | 8,7 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Mercedes GLE 500e PHEV (2015) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Mercedes GLE 550e | 3,3 | 8,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Mercedes S500 Saloon PHEV (2014) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Mercedes S550 Hybrid | 3,3 | 8,7 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| MG ZS EV (2019) | 7,2 | 22 | 12 | 7 | 8 | 7 | |||
| MINI Cooper SE Countryman ALL4 | 3,3 | 7,6 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Mini Countryman PHEV (2017) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Mini Electric (2020) | 11 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | 3 | 3 | |
| Mitsubishi i-MiEV | 3,3 | 16 | 8 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Mitsubishi Outlander | 3,3 | 12 | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Mitsubishi Outlander PHEV (2018) | 3,6 | 13,8 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Nissan e-NV200 (2012-2017) (3.3 onboard charger) |
3,3 | 24 | 12 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| Nissan e-NV200 (2012-2017) (6.6kW onboard charger) |
6,6 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Nissan e-NV200 (2018- ) | 6,6 | 40 | 20 | 11 | 6 | 7 | 6 | ||
| Nissan e-NV200 (2018) | 6,6 | 40 | 20 | 11 | 6 | 7 | 6 | ||
| Nissan LEAF (2018) | 6,6 | 40 | 20 | 11 | 6 | 7 | 6 | ||
| Nissan Leaf 2011-12 | 3,3 | 24 | 12 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| Nissan Leaf 2013-16 (3.3 onboard charger) |
3,3 | 24 | 12 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| Nissan Leaf 2017 (3.3kW onboard charger) |
3,3 | 30 | 15 | 10 | 9 | 9 | 9 | ||
| Nissan Leaf 2017 (6.6kW onboard charger) |
6,6 | 30 | 15 | 9 | 5 | 5 | 5 | ||
| Nissan Leaf 2018 | 6,6 | 40 | 20 | 11 | 6 | 7 | 6 | ||
| Nissan LEAF 24kWh (2011) | 3.3 (6.6 option) | 24 | 14 | 8 | 4 | 4 | 4 | ||
| Nissan LEAF 3.ZERO e+ (2019) | 6,6 | 62 | 31 | 17 | 10 | 11 | 10 | ||
| Nissan LEAF 30kWh (2015) | 6,6 | 30 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| Nissan Leaf S 2013-15 | 6,6 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Nissan Leaf S 2016 | 6,6 | 30 | 15 | 9 | 5 | 5 | 5 | ||
| Nissan Leaf S 2016 (6.6kW onboard charger) |
6,6 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Peugeot 3008 SUV (2020) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Peugeot 508 (2020) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Peugeot e-2008 (2020) | 11 | 25 | 14 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | |
| Peugeot e-208 (2020) | 11 | 25 | 14 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | |
| Peugeot iOn (2016) | 3,6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| Peugeot Partner Electric (2017) | 3,6 | 11 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||
| Polestar 2 (2020) | 11 | 38 | 21 | 11 | 12 | 10 | 7 | 7 | |
| Porsche 918 Spyder | 3,6 | 6,8 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Porsche Cayenne E-Hybrid (2018) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Porsche Cayenne S E-Hybrid | 3,6 | 10,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Porsche Cayenne S E-Hybrid (upgraded charger) |
7,2 | 10,8 | 5 | 3 | 2 | 2 | 2 | ||
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid | 3,6 | 14,1 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid (2016) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid (upgraded charger) | 7,2 | 14,1 | 7 | 4 | 2 | 3 | 2 | ||
| Porsche Panamera S E-Hybrid | 3,6 | 9,4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Porsche Panamera S E-Hybrid (upgraded charger) | 7,2 | 9,4 | 5 | 3 | 1 | 2 | 1 | ||
| Porsche Taycan (2020) | 11 | 40 | 22 | 12 | 13 | 11 | 7 | 7 | |
| Range Rover P400e | 7 | 13,1 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | ||
| Range Rover PHEV (2018) | 7,2 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||
| Range Rover Sport PHEV (2018) | 7,2 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||
| Renault Kangoo Z.E. 33 (2017) | 7,2 | 16 | 9 | 5 | 5 | 5 | |||
| Renault Zoe Q90 ZE40 (2018) | 22 | 20 | 11 | 6 | 6 | 5 | 4 | 2 | |
| Renault Zoe R110 ZE40 (2018) | 22 | 20 | 11 | 6 | 6 | 5 | 4 | 2 | |
| Renault Zoe R110 ZE50 (2020) | 22 | 25 | 14 | 8 | 9 | 8 | 4 | 3 | |
| SEAT Mii Electric (2020) | 7,2 | 18 | 10 | 6 | 7 | 6 | |||
| ŠKODA CITIGOe iV (2020) | 7,2 | 18 | 10 | 6 | 7 | 6 | |||
| ŠKODA Superb iV (2020) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Smart Car | 3,3 | 17,6 | 9 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
| smart EQ forfour (2018) | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | |||
| smart EQ fortwo (2018) | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | |||
| Smart Fortwo ED 2017 | 7,2 | 17,6 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| Subaru Crosstrek PHEV | 3,3 | 8,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Tesla Model 3 (2019) | 11,5 | 40 | 21 | 11 | 13 | 10 | 7 | 7 | |
| Tesla Model 3 Long Range | 11,5 | 70 | 35 | 20 | 9 | 12 | 9 | 7 | 7 |
| Tesla Model 3 Standard | 11,5 | 50 | 25 | 14 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 |
| Tesla Model S (2019) | 17,2 | 49 | 27 | 15 | 17 | 14 | 8 | 6 | |
| Tesla Model S 100 & P100D | 17,2 | 100 | 50 | 29 | 13 | 17 | 13 | 8 | 6 |
| Tesla Model S 60 Dual (USA) | 19,2 | 60 | 30 | 17 | 8 | 11 | 8 | ||
| Tesla Model S 60 Single (USA) | 9,6 | 60 | 30 | 17 | 8 | 11 | 8 | ||
| Tesla Model S 70 Dual (USA) | 19,2 | 70 | 35 | 20 | 9 | 12 | 9 | ||
| Tesla Model S 70 Single (USA) | 9,6 | 70 | 35 | 20 | 9 | 12 | 9 | ||
| Tesla Model S 75 & 75D | 11,5 | 75 | 38 | 21 | 10 | 13 | 10 | 8 | 6 |
| Tesla Model S 85 Dual (USA) | 19,2 | 85 | 42 | 24 | 11 | 15 | 11 | ||
| Tesla Model S 85 Single (USA) | 9,6 | 85 | 42 | 24 | 11 | 15 | 11 | ||
| Tesla Model S 90 Dual (USA) | 19,2 | 90 | 45 | 26 | 12 | 16 | 12 | ||
| Tesla Model S 90 Single (USA) | 9,6 | 90 | 45 | 26 | 12 | 16 | 12 | ||
| Tesla Model X (2019) | 17,2 | 49 | 27 | 15 | 17 | 14 | 8 | 6 | |
| Tesla Model X 100 & P100D | 17,2 | 100 | 50 | 29 | 13 | 17 | 13 | 8 | 6 |
| Tesla Model X 60 Dual (USA) | 17,2 | 60 | 30 | 17 | 8 | 11 | 8 | ||
| Tesla Model X 60 Single (USA) | 11,5 | 60 | 30 | 17 | 8 | 11 | 8 | ||
| Tesla Model X 75 Dual (USA) | 17,2 | 75 | 38 | 21 | 10 | 13 | 10 | ||
| Tesla Model X 75 Single (USA) | 11,5 | 75 | 38 | 21 | 10 | 13 | 10 | ||
| Tesla Model X 90 Dual (USA) | 17,2 | 90 | 45 | 26 | 12 | 16 | 12 | ||
| Tesla Model X 90 Single (USA) | 11,5 | 90 | 45 | 26 | 12 | 16 | 12 | ||
| Tesla Roadster | 17,2 | 56 | 28 | 16 | 8 | 10 | 8 | 6 | 4 |
| Toyota Prius EV | 3,3 | 4,4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Toyota Prius Plug-In Hybrid (2017) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Toyota Prius Prime EV | 3,3 | 8,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Toyota Rav4 | 9,6 | 41,8 | 21 | 12 | 6 | 7 | 6 | ||
| Vauxhall Corsa-e (2020) | 11 | 25 | 14 | 7 | 8 | 7 | |||
| Vauxhall Grandland X (2020) | 7,2 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| VIA Motors Truck | 17,3 | 23 | 12 | 7 | 3 | 4 | 3 | 6,5 | 3 |
| VIA Motors Van | 17,3 | 23 | 12 | 7 | 3 | 4 | 3 | 6,5 | 3 |
| Volkswagen e-Golf (2017) | 7,2 | 18 | 10 | 5 | 6 | 5 | |||
| Volkswagen e-Up (2016) | 3,6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| Volkswagen e-up! (2020) | 3,6 | 16 | 9 | 9 | 9 | 9 | |||
| Volkswagen Golf GTE (2017) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volkswagen ID.3 (2020) | 7,2 | 22 | 12 | 7 | 8 | 7 | |||
| Volkswagen Passat Estate GTE (2015) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volkswagen Passat GTE (2015) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo S60 PHEV (2019) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo S90 PHEV (2018) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo S90 T8 | 3,6 | 10,4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Volvo V60 | 3,3 | 11,2 | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Volvo V60 PHEV (2016) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo V60 PHEV (2019) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo V90 PHEV (2018) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo XC40 PHEV (2020) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo XC40 Recharge (2020) | 11 | 38 | 21 | 11 | 13 | 10 | 7 | 7 | |
| Volvo XC60 PHEV (2018) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo XC60 T8 | 3,6 | 10,4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Volvo XC90 PHEV (2014) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo XC90 T8 | 3,3 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| VW e-Golf (3.6kW onboard charger) |
3,6 | 24 | 12 | 7 | 7 | 7 | 7 | ||
| VW e-Golf (7.2kW onboard charger) |
7,2 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| VW e-Golf 2017 (7.2kW onboard charger) |
7,2 | 35,8 | 18 | 10 | 5 | 6 | 5 |
Úvodní obrazovka
Hodnoty, stavy (zleva nahoře):
BatteryCare – stav možnosti BatteryCare
NoFull – stav možnosti úplného nabití
GridM – stav monitorování mřížky (prolnutí)
234 / 250V – napětí vypouštění / skutečné napětí
24 / 12,8A – skutečná max. ampér / skutečná proudová intenzita
25C – jádro teploty nabíječky
02:12:34 – celková doba nabíjení
3,569 kWh – celková účtovaná kWh
3,2 kW – skutečný nabíjecí výkon
Symbol baterie – zobrazuje fázi nabíjení a pokud je BatteryCare zapnuto nebo vypnuto
MAX 24A – max. povolené ampéry
[+] – změna max. ampér: 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24
Start – zahájí nabíjení nebo nečinnost, vynuluje čítače
Nastavení – otevře obrazovky nastavení.
BatteryCare (TM) – umožňuje a deaktivuje rutiny a funkce BatteryCare
Žádné plné nabíjení – samostatně popsáno, ideální pro výdrž baterie.
ReVive Balancing – speciální pulzní vyvážení baterie pro vyléčení a obnovení ztracené kapacity.
Grid Mon – umožňuje a deaktivuje monitorování mřížky (uvolňování)
Více Sens – citlivější monitorování sítě
[+] – nastavuje úroveň monitorování sítě
234V – skutečná predikce pro zahájení vypínání napájení
01 – tolerance monitorování sítě (01 = nejmenší mezera, nejrychlejší reakce)
Sledování sítě závisí na skutečném napětí v elektrické síti. Je to dobrý nápad nastavit konzervativnější. 08 je tovární nastavení, vhodné pro většinu situací. Poskytne asi 15 V mezeru mezi volnoběhem a reakcí na zatížení při 240 V a přibližně 8 V mezeru při 210 V. Zvyšující se tolerance zvyšuje mezeru o 1-2V (v závislosti na skutečném napětí). Vyšší krok lze pozorovat při vyšším napětí, protože tento způsob řízení zatížení sítě je založen na skutečném napětí pro odhadnutí zatížení. Snížení snižuje mezeru o 1-2V. V případě vypnutých elektrických pojistek nejprve snižte toleranci. Pokud vidíte, že nabíječka reaguje na zatížení a snižuje rychlost nabíjení, ale tato redukce proudu nestačí pro váš pojistkový systém – zapněte „More Sens“ pro zvýšení úrovně redukce proudu dvakrát.
S / N: F2610001 – sériové číslo nabíječky
F / V: 2.0 – nainstalovaná verze firmwaru
Total Energy – globální energetické počítadlo
Reset – resetuje globální čítač energie
Firmware Update – přepne se do bootovacího režimu, čeká na aktualizaci přes USB port
Umax – nejvyšší naměřené napětí
Imax – nejvyšší naměřená intenzita proudu
Tmax – nejvyšší naměřená teplota
FAQ
1. Jaké je typické nastavení nabíječky, kterou navrhujete?
Důrazně doporučujeme používat BatteryCare bez úplného nabíjení pro každodenní použití a dojíždění a BatteryCare bez úplného nabíjení pro občasné a dlouhé události. Nabíjení baterie plné, spolu s její vysokou teplotou, snižuje využitelnou kapacitu a zdravotní stav vaší baterie.
2. Mohu znovu spustit vyvážení ReVive poté, co skončilo s vyvážením a vytvrzením baterie ještě více?
Ano, to je v pořádku a bude to fungovat pro vás.
3. Mohu Accelev používat venku?
Ano, je vodotěsný.
4. Mohu nabíjet americká auta Type1 / Type2 / Tesla jednou nabíječkou?
Ano. Potřebujete pouze kabely, které poskytujeme. K dispozici je konektor Tesla US, Mennekes (typ 2) a J1772 (typ 1). Vaše nabíječka se dodává s jedním z těchto typů. Pokud chcete více – zeptejte se nás.
5. Mohu mít delší / kratší kabely pro připojení napájení / auta?
Samozřejmě. Jen nám řekněte, co potřebujete a my to vyrobíme.
Standardní dodávka zahrnuje kabel typu 2 EVSE-to-car. Pokud potřebujete zástrčku Tesla USA nebo zástrčku typu 1, informujte nás nebo svého distributora. Můžete si také objednat dva nebo všechny tři typy konektorů za příplatek.
|
Parameter |
Accelev 1-phase 16A |
Accelev 1-phase 32A |
|
Dimensions (in mm) |
150 x 100 x 62 |
|
|
Weight (net, in kg) |
2 |
|
|
Human interface |
2.8 inch colour TFT screen with touchscreen |
|
|
Update/extension port |
USB micro B[nbsp](USB 2.0 or higher) |
|
|
BatteryCare™ |
Installed, factory disabled (refer to manual) |
|
|
Housing |
PC + GFS, steel |
|
|
Installation method |
Indoor wall mounted, portable |
|
|
Application allowance |
No direct sun, no submersion |
|
|
Portability |
Yes |
|
|
Input plug type |
Schuko 230V |
IEC[nbsp]60309, 3P+N+E (red plug, 5 pins). Contact if you need other standard. Replaceable. |
|
Input voltage range |
200 ~ 240 V (AC) per phase |
|
|
Input cable length (in m) |
4 (other options available) |
|
|
Typical power |
3,6 kW |
7,2 kW |
|
Rated max. power |
3,6 kW |
7,2 kW |
|
Rated max. current (release ver) |
16A |
32A |
|
Max. current (future firmware updates, not guaranteed) |
16A |
35A |
|
Output plug type |
Type2 (IEC 62196) or Type1 (J1772). Replaceable. |
|
|
Output cable length in m |
5 (other options available) |
|
|
Input cable length in m |
2 (other options available) |
|
|
Output voltage range |
210 ~ 250 V (AC) single phase |
|
|
Charging standards / modes |
Mode 3 (with power shedding), Mode 2. |
|
|
Protection |
Overvoltage, undervoltage, overload, grounding, over temp. |
|
|
Efficiency |
≥95% |
|
|
Power factor |
≥0.99 |
|
|
Working temperature |
-30°C ~ +50°C |
|
|
Working humidity |
5% ~ 95% (no condensation) |
|
|
Housing protection level |
IP54 |
|
|
Cooling |
Passive |
|
|
Measuring accuracy (power) |
1% |
|
|
Standards met |
[nbsp] | |
|
Branding |
Possible, contact us for MOQ |
|
[nbsp]
