Kuvaus
3-vaiheinen laturi anti-Breakers -järjestelmällä
Unohda tyhmä, yksinkertainen latauskaapeli. Elämme 2000-luvulla! Se ei ole “tavallinen” EVSE- tai latauskaapeli.
RCB on asennettu sisälle. Ei ylimääräisiä kustannuksia sähköasentajan ja RCB: n asennuksesta.
Ainutlaatuisella kyvyllä ladata nopeutta hidastaa, kun toinen kuorma havaitaan – laukaisukatkaisijasi ovat historiaa.
Akun tasapainotusproseduuri voi lisätä akun käyttökapasiteettia ja terveydentilaa (SOH) – täydellinen Nissan Leaf ja Jaguar i-Pace, Audi eTron -akkujen tasapainotuksen parantamiseen.
Käytä kosketusnäyttöä, päivitä uudet toiminnot USB: n kautta.
Tarkkaile kotisi energiaverkon terveyttä vaikuttavalla SOP (Power of Power) -parametrilla. Ole turvallinen ja suojattu autosi lataamisen aikana.
Tämä EVSE / sähköautolatauslaite voidaan asentaa joustavasti asiakkaan toiveiden mukaan.
Uskomme, että Accelev v2 on aikamme nykyaikaisin EVSE / “wallbox”.
Ruudukon valvonta – välitön latausnopeuden pienentäminen, kun toinen kuorma havaitaan – enää sulake kytkimiä pitäen sammuvan
BatteryCare ™ – ainutlaatuinen täysi lataus / ei täysi lataustilaa ja akun maksimaalinen käyttöikäsuoja
Päivitettävissä – salata viimeisin laiteohjelmisto micro USB -laajennusportin kautta.
2,8 tuuman kosketusnäyttö – ihmisen käyttöliittymä “geek-tilassa” – voit seurata kaikkia parametreja lataamisen aikana.
Jos haluat oppia lisää ja lukea teknisiä selityksiä toiminnoista – lue käyttöohje.
Latausnopeus
Accelev EVSE yrittää optimoida latauksen nopeuden ja latauksen automaattisesti, siksi seuraavia tilanteita voi tapahtua:
vaihtovirtaverkkoasi ei ole ladattu, auton akku ei ole täynnä – latausnopeus on maksimoitu
vaihtovirtaverkkosi on ylikuormitettu – Accelev vähentää latausnopeutta
autosi akku on melkein täynnä – auto vähentää latausnopeutta.
Alta löydät aika-arviot joillekin suosituille autoille, joiden avulla voidaan ennustaa autosi lataamista 5 – 95%: n lataustilasta. Huomaa, että auto saattaa latautua hitaammin tai nopeammin akun lämpötilan sekä virransyöttöjännitteen ja -kuorman takia. Tämä taulukko ei kata kaikkia automalleja, ja autosi on yhteensopiva, vaikka sitä ei olisi mainittu luettelossa. Arvioitu latausnopeus tunneissa on esitetty.
Tyhjät kentät 11 kW: n ja 22 kW: n 3-vaiheisilla laturilla – se tarkoittaa, että 1-vaiheisessa autossa ei ole hyötyä 3-vaiheisesta laturista, ja latausajat ovat yhtä suuret kuin 16A 1-vaihe 11 kW 3-vaiheessa, ja 32A 1-vaihe vastaavasti 22kW: n 3-vaiheelle.
Annetut ajat ovat pyöristettyjä, likimääräisiä ja koskevat akun latausta 10%: sta melkein täyteen.
| Vehicle | Max rate (kW) |
Battery size (kWh) |
Charger included with car (h) |
16A 1-phase charger (h) |
32A 1-phase charger (h) |
Accelev 6kW charger (h) |
Accelev 8kW charger (h) |
11kW 3-phase charger (h) |
22KW 3-phase charger (h) |
| Audi A3 E-Tron | 3,3 | 8,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Audi A3 e-tron (2016) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Audi A8 TFSI e (2020) | 7,2 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||
| Audi e-tron 50 (2020) | 11 | 34 | 19 | 10 | 12 | 10 | 7 | 7 | |
| Audi e-tron 55 (2019) | 11 | 47 | 26 | 14 | 16 | 13 | 9 | 9 | |
| Audi Q5 55 TFSI e (2019) | 7,2 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||
| Audi Q7 e-tron (2016) | 3,6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| BMW 225XE (2018) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| BMW 330e | 3,6 | 7,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| BMW 330e (2015) | 3,6 | 7,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| BMW 330e iPerformance (2019) | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW 530e (2019) | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW 530e iPerformance (2017) | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW 740e | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW 740e (2016) | 3,6 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| BMW ActiveE | 7 | 32 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| BMW i3 (2018) | 11 | 40 | 22 | 12 | 6 | 7 | 6 | 4 | 4 |
| BMW i3 2014-2016 | 7,4 | 23 | 12 | 7 | 3 | 4 | 3 | ||
| BMW i3 2017 (60 Ah battery) | 7,4 | 23 | 12 | 7 | 3 | 4 | 3 | ||
| BMW i3 2017 (90 Ah battery) | 7,4 | 32 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| BMW i3s (2018) | 11 | 40 | 22 | 12 | 6 | 7 | 6 | 4 | 4 |
| BMW i8 | 3,6 | 7,1 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| BMW X5 xDrive-40e | 3,6 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Cadillac CT6 | 3,6 | 18,4 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Cadillac ELR | 3,3 | 16,5 | 8 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Chevy Bolt | 7,2 | 60 | 30 | 17 | 9 | 11 | 9 | ||
| Chevy Spark | 3,3 | 23 | 12 | 8 | 7 | 7 | 7 | ||
| Chevy Volt | 3,3 | 16,5 | 8 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Chevy Volt 2016-2018 | 3,6 | 18,4 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Chevy Volt 2019 LT | 3,6 | 18,4 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Chevy Volt 2019 LT Upgrade | 7,2 | 18,4 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| Chevy Volt 2019 Premier | 7,2 | 18,4 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| Chrysler Pacifica | 6,6 | 16 | 8 | 4 | 3 | 3 | 3 | ||
| Citroën C-Zero (2016) | 3,6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| Coda | 6,6 | 31 | 15 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| DS 3 CROSSBACK E-TENSE (2020) | 11 | 25 | 14 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | |
| DS 7 CROSSBACK E-TENSE (2020) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Fiat 500E | 6,6 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Fisker Karma | 3,3 | 20 | 10 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Ford C Max Energi | 3,3 | 7,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Ford Focus Electric (2017) | 6,6 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | |||
| Ford Focus EV | 6,6 | 23 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Ford Focus EV 2017-2018 | 6,6 | 33,5 | 17 | 10 | 5 | 6 | 5 | ||
| Ford Fusion Energi | 3,3 | 7,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Ford Mustang Mach-E (2020) | 11 | 38 | 21 | 11 | 12 | 10 | 7 | 7 | |
| Harley-Davidson Livewire (2020) | 1,9 | 14 | 8 | 8 | 8 | 8 | |||
| Honda Accord | 6,6 | 6,7 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||
| Honda Clarity EV | 6,6 | 25,5 | 13 | 7 | 4 | 5 | 4 | ||
| Honda Clarity Plug-In | 6,6 | 17 | 8 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| Honda e (2020) | 6,6 | 18 | 10 | 6 | 7 | 6 | |||
| Hyundai Ioniq | 6,6 | 28 | 14 | 8 | 4 | 5 | 4 | ||
| Hyundai IONIQ Electric (2016) | 6,6 | 14 | 8 | 5 | 6 | 5 | |||
| Hyundai IONIQ Electric (2020) | 7,2 | 15 | 11 | 6 | 7 | 6 | |||
| Hyundai IONIQ PHEV (2017) | 3,3 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Hyundai Ioniq Plug-in | 3,3 | 8,9 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Hyundai Kona | 7,2 | 64 | 32 | 19 | 9 | 11 | 9 | ||
| Hyundai KONA Electric 39 kWh (2018) | 7,2 | 22 | 12 | 6 | 7 | 6 | |||
| Hyundai KONA Electric 64 kWh (2018) | 7,2 | 32 | 18 | 10 | 7 | 6 | |||
| Hyundai Sonata | 3,3 | 9,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Jaguar I-Pace | 7 | 90 | 45 | 26 | 13 | 16 | 13 | ||
| Jaguar I-PACE (2018) | 7,2 | 45 | 25 | 13 | 15 | 12 | |||
| Karma Revero | 6,6 | 21,4 | 11 | 6 | 3 | 4 | 3 | ||
| Kia e-Niro 64kWh (2019) | 7,2 | 32 | 18 | 10 | 11 | 9 | |||
| Kia e-Soul 64kWh (2019) | 7,2 | 32 | 18 | 10 | 11 | 9 | |||
| Kia Niro | 3,3 | 8,9 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Kia Niro PHEV(2017) | 3,3 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Kia Optima | 3,3 | 9,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Kia Optima PHEV (2017) | 3,3 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Kia Soul | 6,6 | 27 | 14 | 8 | 4 | 5 | 4 | ||
| Kia Soul EV (2017) | 6,6 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | |||
| LEVC TX (2019) | 7,2 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | |||
| Mercedes B Class B250e | 9,6 | 28 | 14 | 8 | 4 | 5 | 4 | ||
| Mercedes B250e Electric (2015) | 7,2 | 16 | 9 | 5 | |||||
| Mercedes C350 Hybrid | 3,3 | 6,2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Mercedes C350e Estate PHEV (2015) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Mercedes C350e Saloon PHEV (2015) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Mercedes E 350e PHEV (2016) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Mercedes EQC (2019) | 7,2 | 41 | 23 | 12 | 13 | 11 | |||
| Mercedes GLC 350e | 3,7 | 8,7 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Mercedes GLE 500e PHEV (2015) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Mercedes GLE 550e | 3,3 | 8,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Mercedes S500 Saloon PHEV (2014) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Mercedes S550 Hybrid | 3,3 | 8,7 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| MG ZS EV (2019) | 7,2 | 22 | 12 | 7 | 8 | 7 | |||
| MINI Cooper SE Countryman ALL4 | 3,3 | 7,6 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Mini Countryman PHEV (2017) | 3,6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Mini Electric (2020) | 11 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | 3 | 3 | |
| Mitsubishi i-MiEV | 3,3 | 16 | 8 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Mitsubishi Outlander | 3,3 | 12 | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Mitsubishi Outlander PHEV (2018) | 3,6 | 13,8 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Nissan e-NV200 (2012-2017) (3.3 onboard charger) |
3,3 | 24 | 12 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| Nissan e-NV200 (2012-2017) (6.6kW onboard charger) |
6,6 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Nissan e-NV200 (2018- ) | 6,6 | 40 | 20 | 11 | 6 | 7 | 6 | ||
| Nissan e-NV200 (2018) | 6,6 | 40 | 20 | 11 | 6 | 7 | 6 | ||
| Nissan LEAF (2018) | 6,6 | 40 | 20 | 11 | 6 | 7 | 6 | ||
| Nissan Leaf 2011-12 | 3,3 | 24 | 12 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| Nissan Leaf 2013-16 (3.3 onboard charger) |
3,3 | 24 | 12 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| Nissan Leaf 2017 (3.3kW onboard charger) |
3,3 | 30 | 15 | 10 | 9 | 9 | 9 | ||
| Nissan Leaf 2017 (6.6kW onboard charger) |
6,6 | 30 | 15 | 9 | 5 | 5 | 5 | ||
| Nissan Leaf 2018 | 6,6 | 40 | 20 | 11 | 6 | 7 | 6 | ||
| Nissan LEAF 24kWh (2011) | 3.3 (6.6 option) | 24 | 14 | 8 | 4 | 4 | 4 | ||
| Nissan LEAF 3.ZERO e+ (2019) | 6,6 | 62 | 31 | 17 | 10 | 11 | 10 | ||
| Nissan LEAF 30kWh (2015) | 6,6 | 30 | 16 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| Nissan Leaf S 2013-15 | 6,6 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Nissan Leaf S 2016 | 6,6 | 30 | 15 | 9 | 5 | 5 | 5 | ||
| Nissan Leaf S 2016 (6.6kW onboard charger) |
6,6 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| Peugeot 3008 SUV (2020) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Peugeot 508 (2020) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Peugeot e-2008 (2020) | 11 | 25 | 14 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | |
| Peugeot e-208 (2020) | 11 | 25 | 14 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | |
| Peugeot iOn (2016) | 3,6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| Peugeot Partner Electric (2017) | 3,6 | 11 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||
| Polestar 2 (2020) | 11 | 38 | 21 | 11 | 12 | 10 | 7 | 7 | |
| Porsche 918 Spyder | 3,6 | 6,8 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Porsche Cayenne E-Hybrid (2018) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Porsche Cayenne S E-Hybrid | 3,6 | 10,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Porsche Cayenne S E-Hybrid (upgraded charger) |
7,2 | 10,8 | 5 | 3 | 2 | 2 | 2 | ||
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid | 3,6 | 14,1 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid (2016) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid (upgraded charger) | 7,2 | 14,1 | 7 | 4 | 2 | 3 | 2 | ||
| Porsche Panamera S E-Hybrid | 3,6 | 9,4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Porsche Panamera S E-Hybrid (upgraded charger) | 7,2 | 9,4 | 5 | 3 | 1 | 2 | 1 | ||
| Porsche Taycan (2020) | 11 | 40 | 22 | 12 | 13 | 11 | 7 | 7 | |
| Range Rover P400e | 7 | 13,1 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | ||
| Range Rover PHEV (2018) | 7,2 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||
| Range Rover Sport PHEV (2018) | 7,2 | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||
| Renault Kangoo Z.E. 33 (2017) | 7,2 | 16 | 9 | 5 | 5 | 5 | |||
| Renault Zoe Q90 ZE40 (2018) | 22 | 20 | 11 | 6 | 6 | 5 | 4 | 2 | |
| Renault Zoe R110 ZE40 (2018) | 22 | 20 | 11 | 6 | 6 | 5 | 4 | 2 | |
| Renault Zoe R110 ZE50 (2020) | 22 | 25 | 14 | 8 | 9 | 8 | 4 | 3 | |
| SEAT Mii Electric (2020) | 7,2 | 18 | 10 | 6 | 7 | 6 | |||
| ŠKODA CITIGOe iV (2020) | 7,2 | 18 | 10 | 6 | 7 | 6 | |||
| ŠKODA Superb iV (2020) | 3,6 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Smart Car | 3,3 | 17,6 | 9 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
| smart EQ forfour (2018) | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | |||
| smart EQ fortwo (2018) | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | |||
| Smart Fortwo ED 2017 | 7,2 | 17,6 | 9 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
| Subaru Crosstrek PHEV | 3,3 | 8,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Tesla Model 3 (2019) | 11,5 | 40 | 21 | 11 | 13 | 10 | 7 | 7 | |
| Tesla Model 3 Long Range | 11,5 | 70 | 35 | 20 | 9 | 12 | 9 | 7 | 7 |
| Tesla Model 3 Standard | 11,5 | 50 | 25 | 14 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 |
| Tesla Model S (2019) | 17,2 | 49 | 27 | 15 | 17 | 14 | 8 | 6 | |
| Tesla Model S 100 & P100D | 17,2 | 100 | 50 | 29 | 13 | 17 | 13 | 8 | 6 |
| Tesla Model S 60 Dual (USA) | 19,2 | 60 | 30 | 17 | 8 | 11 | 8 | ||
| Tesla Model S 60 Single (USA) | 9,6 | 60 | 30 | 17 | 8 | 11 | 8 | ||
| Tesla Model S 70 Dual (USA) | 19,2 | 70 | 35 | 20 | 9 | 12 | 9 | ||
| Tesla Model S 70 Single (USA) | 9,6 | 70 | 35 | 20 | 9 | 12 | 9 | ||
| Tesla Model S 75 & 75D | 11,5 | 75 | 38 | 21 | 10 | 13 | 10 | 8 | 6 |
| Tesla Model S 85 Dual (USA) | 19,2 | 85 | 42 | 24 | 11 | 15 | 11 | ||
| Tesla Model S 85 Single (USA) | 9,6 | 85 | 42 | 24 | 11 | 15 | 11 | ||
| Tesla Model S 90 Dual (USA) | 19,2 | 90 | 45 | 26 | 12 | 16 | 12 | ||
| Tesla Model S 90 Single (USA) | 9,6 | 90 | 45 | 26 | 12 | 16 | 12 | ||
| Tesla Model X (2019) | 17,2 | 49 | 27 | 15 | 17 | 14 | 8 | 6 | |
| Tesla Model X 100 & P100D | 17,2 | 100 | 50 | 29 | 13 | 17 | 13 | 8 | 6 |
| Tesla Model X 60 Dual (USA) | 17,2 | 60 | 30 | 17 | 8 | 11 | 8 | ||
| Tesla Model X 60 Single (USA) | 11,5 | 60 | 30 | 17 | 8 | 11 | 8 | ||
| Tesla Model X 75 Dual (USA) | 17,2 | 75 | 38 | 21 | 10 | 13 | 10 | ||
| Tesla Model X 75 Single (USA) | 11,5 | 75 | 38 | 21 | 10 | 13 | 10 | ||
| Tesla Model X 90 Dual (USA) | 17,2 | 90 | 45 | 26 | 12 | 16 | 12 | ||
| Tesla Model X 90 Single (USA) | 11,5 | 90 | 45 | 26 | 12 | 16 | 12 | ||
| Tesla Roadster | 17,2 | 56 | 28 | 16 | 8 | 10 | 8 | 6 | 4 |
| Toyota Prius EV | 3,3 | 4,4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
| Toyota Prius Plug-In Hybrid (2017) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Toyota Prius Prime EV | 3,3 | 8,8 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Toyota Rav4 | 9,6 | 41,8 | 21 | 12 | 6 | 7 | 6 | ||
| Vauxhall Corsa-e (2020) | 11 | 25 | 14 | 7 | 8 | 7 | |||
| Vauxhall Grandland X (2020) | 7,2 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| VIA Motors Truck | 17,3 | 23 | 12 | 7 | 3 | 4 | 3 | 6,5 | 3 |
| VIA Motors Van | 17,3 | 23 | 12 | 7 | 3 | 4 | 3 | 6,5 | 3 |
| Volkswagen e-Golf (2017) | 7,2 | 18 | 10 | 5 | 6 | 5 | |||
| Volkswagen e-Up (2016) | 3,6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| Volkswagen e-up! (2020) | 3,6 | 16 | 9 | 9 | 9 | 9 | |||
| Volkswagen Golf GTE (2017) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volkswagen ID.3 (2020) | 7,2 | 22 | 12 | 7 | 8 | 7 | |||
| Volkswagen Passat Estate GTE (2015) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volkswagen Passat GTE (2015) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo S60 PHEV (2019) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo S90 PHEV (2018) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo S90 T8 | 3,6 | 10,4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Volvo V60 | 3,3 | 11,2 | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Volvo V60 PHEV (2016) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo V60 PHEV (2019) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo V90 PHEV (2018) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo XC40 PHEV (2020) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo XC40 Recharge (2020) | 11 | 38 | 21 | 11 | 13 | 10 | 7 | 7 | |
| Volvo XC60 PHEV (2018) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo XC60 T8 | 3,6 | 10,4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Volvo XC90 PHEV (2014) | 3,6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
| Volvo XC90 T8 | 3,3 | 9,2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| VW e-Golf (3.6kW onboard charger) |
3,6 | 24 | 12 | 7 | 7 | 7 | 7 | ||
| VW e-Golf (7.2kW onboard charger) |
7,2 | 24 | 12 | 7 | 4 | 4 | 4 | ||
| VW e-Golf 2017 (7.2kW onboard charger) |
7,2 | 35,8 | 18 | 10 | 5 | 6 | 5 |
Päänäyttö
Arvot, tilat (ylhäältä vasemmalta):
BatteryCare – BatteryCare-vaihtoehdon tila
NoFull – ei täyden latauksen vaihtoehdon tilaa
GridM – ruudukon valvonnan (irtoamisen) tila
234 / 250V – irtoamisjännite / todellinen jännite
24 / 12,8A – todellinen max. ampeeria / todellinen ampeeri
25C – laturin lämpötilan ydin
02:12:34 – latausaika yhteensä
3,569kWh – kokonainen ladattu kWh
3,2kW – todellinen latausteho
Akun symboli – näyttää latauksen vaiheen ja sen, onko BatteryCare päällä tai pois päältä
MAX 24A – enintään ampeeri sallittu
[+] – muuta max. ampeereita: 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24
Käynnistä – aloittaa latauksen tai tyhjäkäynnillä, nollaa laskurit
Asetukset – avaa asennusnäytöt.
BatteryCare (TM) – ottaa käyttöön ja poistaa käytöstä BatteryCare-rutiinit ja -toiminnot
Ei täyttä latausta – itse kuvattu, täydellinen akun käyttöikään.
ReVive Balancing – erityinen akun pulssitasapainotus parantamaan ja palauttamaan menetetty kapasiteetti.
Grid Mon – ottaa käyttöön ja poistaa käytöstä verkonvalvonnan (irtoaminen)
Lisää Sens – herkempi ruudukonvalvonta
[+] – asettaa verkon valvonnan tason
234 V – todellinen ennuste sähkönjaon alkamisesta
01 – verkonvalvonnan toleranssi (01 = pienin rako, nopein reaktio)
Verkon valvonta riippuu sähköverkon todellisesta jännitteestä. On hyvä idea asettaa se konservatiivisemmaksi. 08 on tehdasasetus, hyvä useimpiin tilanteisiin. Se antaa noin 15 V raon tyhjäkäynnin ja kuormitusreaktion välillä 240 V: n kohdalla ja noin 8 V raon 210 V: n kohdalla. Lisääntyvä toleranssi lisää välin 1-2V: lla (todellisesta jännitteestä riippuen). Korkeampi vaihe voidaan havaita korkeammilla jännitteillä, koska tämä verkon kuormituksen hallintamenetelmä perustuu todelliseen jännitteeseen kuorman arvioimiseksi. Vähentäminen vähentää rakoa 1-2V: lla. Jos sulakkeet on kytketty pois päältä, pienennä toleranssia ensin. Jos huomaat, että laturi reagoi kuormaan ja vähentää lataamisen nopeutta, mutta tämä ampeerin pienentäminen ei riitä sulakejärjestelmäsi – kytke “More Sens” päälle lisätäksesi ampeerin alennuksen määrää kahdesti.
S / N: F2610001 – laturin sarjanumero
F / V: 2.0 – laiteohjelmistoversio asennettu
Total Energy – maailmanlaajuinen energialaskuri
Reset – nollaa globaalin energialaskurin
Laiteohjelmistopäivitys – siirtyy käynnistystilaan, odottaa päivitystä USB-portin kautta
Umax – korkein mitattu jännite
Imax – kaikkien aikojen mitattu suurin ampeeri
Tmax – korkein koskaan mitattu lämpötila
FAQ
1. Mikä on tyypillinen laturi, jota ehdotat?
Suosittelemme, että käytät BatteryCare-laitetta ilman täydellistä latausta päivittäiseen käyttöön ja työmatkalle, ja BatteryCare-laitetta ilman täydellistä latausta satunnaisiin, pitkiin matkoihin. Akun lataus täynnä ja korkea lämpötila vähentää akun käyttökapasiteettia ja terveydentilaa.
2. Voinko käynnistää ReVive-tasapainotuksen uudelleen, kun se on valmis, jotta tasapainottaisin ja parantaisin akkua vielä enemmän?
Kyllä, tämä on ok, ja se toimii sinulle.
3. Voinko käyttää Accelevia ulkona?
Kyllä, se on vedenpitävä.
4. Voinko ladata Type1 / Type2 / Tesla USA-autoja yhdellä laturilla?
Joo. Tarvitset vain toimittamamme kaapelit. Tesla USA-liitin, Mennekes (tyyppi 2) ja J1772 (tyyppi 1) ovat saatavana. Laturi toimitetaan yhdellä näistä tyypeistä. Jos haluat lisää – kysy meiltä.
5. Voinko olla pidempiä / lyhyempiä kaapeleita syöttö- / autoyhteyteen?
Tietysti. Kerro vain meille, mitä tarvitset, ja me tuotamme sen.
Vakio toimitus sisältää tyypin 2 EVSE-autokaapelin. Jos tarvitset Tesla USA -pistoketta tai tyypin 1 pistoketta, ota meihin yhteyttä tai jälleenmyyjääsi. Voit myös tilata kaksi tai kaikki kolme tyyppistä pistoketta lisämaksusta.
